電気自動車用リチウム電池
エンジニアリング-グレードの LiFePO4 (リン酸鉄リチウム) バッテリー システムは、電気自動車、低速車両 (LSV)、空港の地上支援機器、産業用マテリアル ハンドリング車両向けにカスタム-構築されています。-従来の液式または AGM 鉛酸バッテリーの直接ドロップイン交換品として設計されたこれらのシステムは、継続的な重負荷下でも安定した電力を供給し、日常のメンテナンス作業を不要にし、高い重量エネルギー密度によって車両の積載量を削減します。-
細胞化学:リン酸鉄リチウム (LiFePO4) - 角柱状アルミニウム シェル
標準システム電圧: 24V, 36V, 48V, 72V, 96V
容量範囲:50Ah ～ 400Ah (並列/直列構成で拡張可能)
囲い：OEM バッテリーコンパートメントの寸法と取り付け設置面積に一致するように設計されたカスタム溶接構造用鋼またはアルミニウムのハウジング。
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カスタムユーティリティビークルバッテリーパック大型実用車には、シャーシを変更せずに従来の鉛蓄電池システムを置き換えるように設計された、堅牢で耐振動性の高い電源が必要です。{{0}{1}{2}{0}}このカスタムユーティリティビークルバッテリーパックは、自動車用-グレードまたは高出力-の円筒形および角柱形 LiFePO4 セルを使用しており、特定の動作電圧プラットフォーム（24V、36V、48V、72V、またはもっと -
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電動保守車両用バッテリーこの工業用グレードのリン酸鉄リチウム（LiFePO4）バッテリー パックは、商用電動メンテナンス車両に主な牽引力と補助電力を供給します。{0}従来の鉛蓄電池システムの直接ドロップイン交換品として設計されており、安定した電圧プラットフォームを提供し、日常的なメンテナンスを不要にし、衝撃や機械的振動に対する高い耐性を実現します。-統合されたスマート バッテリー管理システム (BMS)もっと
高-電流放電性能:
急な上り坂や電圧低下のない重荷重牽引に必要な連続高ピーク電流出力をサポートします。
サイクル寿命の延長:
Delivers >= 4000 サイクルは 80% の放電深度 (DoD)、25 度で行われ、多シフト産業用途で 8 年を超える耐用年数が得られます。-
急速充電機能:
最大 1C の連続充電レートに対応し、互換性のある産業用充電器を使用すると完全な再充電時間を 2 ～ 3 時間まで短縮します。
インテリジェントな BMS 保護:
リアルタイムの-セル-レベルの電圧監視、熱暴走防止、短絡保護、-自動低温充電カットオフ（< -20°C) to avoid lithium plating.
耐振動性と耐衝撃性:
内部セル モジュールは、高密度エポキシ絶縁ボードと頑丈な圧縮プレートで構造的に固定されており、過酷なオフロードおよび産業用床の振動プロファイルに対してテストされています（ISO 16750-3）。-
技術仕様
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パラメータ |
仕様詳細 |
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公称電圧 |
24V / 36V / 48V / 72V / 96V |
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容量オプション |
100Ah、150Ah、200Ah、300Ah（カスタム対応可能） |
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総エネルギー |
2.5kWh～28.8kWh |
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最大連続放電電流 |
100A – 300A (アプリケーション-に依存) |
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ピーク放電電流 |
最大 500A (30 秒間) |
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通信プロトコル |
CAN 2.0B、RS485、SMBus (Curtis、Sevcon、および Zapi モーター コントローラーとのシームレスな統合) |
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動作温度 |
充電: 0 度から 55 度。放電：-20度～60度 |
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侵入保護評価 |
IP65 ～ IP67 (ガスケット-密閉、耐水性および防塵性-エンクロージャ) |
互換性とアプリケーション
既存の産業用シャーシまたは新しい OEM 設計の 6V、8V、12V 鉛酸バッテリ バンクを置き換えるように設計されています。{3}}
対象車両：
ゴルフ カート、空港手荷物トラクター、荷物運搬車、倉庫在庫チェイサー、施設メンテナンス トラック、自治体の清掃車。
機械的および電気的統合:
カスタム ブラケット レイアウト、端子配置オプション (M8 銅スタッド、アンダーソン SB コネクタ、または頑丈なバスバー)、特定の車両フレームに合わせた重量配分調整-。
カスタマイズオプション
特定の OEM の電気的および機械的仕様に適合するために、直接エンジニアリング コラボレーションが可能です。
電気チューニング:
カスタム電圧調整、連続アンプ消費量制限、ダッシュボード テレメトリ用の特定の CAN バス レジスタ マッピング-。
エンクロージャ設計:
板金の寸法、粉体塗装されたスチールまたはアルミニウムのハウジングの厚さ、カスタムのリフティング ラグの位置。{0}}
追加アクセサリ:{0}
氷点下冷蔵保管動作、オンボードまたはオフボード充電器のマッチング、および外部 LCD 充電状態（SoC）モニター-のための統合された内部加熱フィルム--。
品質管理とテスト
製造ワークフローには、セルの選別、パックの組み立て、最終的な電気試験にわたる厳格な試験プロトコルが組み込まれています。
セルのマッチング:パック組み立て前の内部抵抗 (IR) は +/- 1mΩ 以内に一致し、静止電圧は +/- 5mV 以内に一致しました。
溶接および組立検査:レーザー溶接されたバスバー接合部は自動光学検査（AOI）によって監視され、構造の完全性と導電性が検証されます。
BMS 機能テスト:過電圧、不足電圧、過電流、温度センサーの校正を完全に検証します。{0}
エイジングとサイクリング:梱包する前に、模擬負荷プロファイルの下で 100% 完全な-充電 / 放電機能のバーンイン テスト-を実施。
コンプライアンスとトレーサビリティ:製造バッチは、完全な CE、UN38.3、MSDS、および RoHS テスト レポートが利用可能で追跡可能です。
梱包と発送
包装:
国連-認定の危険物木箱、内側の衝撃吸収 EPE フォーム保護、およびすべての端末の絶縁保護キャップ-。
配送コンプライアンス:
国際海上および航空貨物の場合、UN3480 (クラス 9 危険物) に分類されます。
輸出サポート:
EU および北米の港でのスムーズな通関を保証するために提供される完全な危険物 (DG) 申告書類、商業請求書、梱包リスト、船荷証券。
よくある質問
Q: これらのリチウム バッテリーは、既存の車両の鉛酸バッテリーと直接置き換えることができますか?{0}?
A: はい。物理的寸法はカスタム構築されているか、標準の鉛蓄電池コンパートメントに適合しています。また、公称電圧プロファイルは標準の産業用モーター コントローラーに適合しています。-充電状態を正確に読み取るには、CAN バス経由でモーター コントローラーのパラメータを微調整する必要がある場合があります。--
Q: 複数シフトの商業用途での予想耐用年数はどれくらいですか?{0}}
A: このパックは、標準動作温度 (25 度) で 80% DoD で 4,000+ サイクルを実行します。複数シフトの倉庫やフリートの運用では、これは 6 ～ 8 年間の信頼できる耐用年数に相当します。
Q: BMS は車両のモーター コントローラーとどのように通信しますか?
A: オンボード BMS は、標準の CAN 2.0B または RS485 通信ポートを備えています。当社は、リアルタイム テレメトリ (電圧、電流、温度、SoC) をダッシュボード ディスプレイまたはコントローラに直接統合するための完全な通信プロトコル マッピング ドキュメントを提供しています。-
Q: これらのバッテリーには継続的なメンテナンスや専用の充電室が必要ですか?
A: いいえ。LiFePO4 の化学反応により、充電または放電サイクル中に有毒ガスや水素ガスの排出がゼロであるため、バッテリーへの給水、端子の清掃、または換気された充電インフラストラクチャの必要がなくなります。
Q: 北米およびヨーロッパからの輸入品には、どのような安全性および輸送認証が提供されていますか?
A: 製造は ISO 9001 規格に準拠しています。セルと完成パックは UN38.3、CE、および RoHS 認証を取得しており、完全な危険輸送文書が付属しています。
Q: プロトタイプおよび量産注文の通常のリードタイムはどれくらいですか?
A: カスタム エンジニアリング設計とプロトタイプ サンプルには、通常 15 ～ 20 日かかります。標準的な大量生産バッチの注文には、原材料の在庫状況と注文量に応じて 25 ～ 35 日かかります。
見積もりを依頼する
アプリケーションに適したバッテリー システムを構成するには、次の技術的な詳細を提供してください。
車両タイプとモデル:(例: ゴルフ カート、空港タグボート、多用途トラック)
ターゲット電圧と容量:（例：48V、150Ah）
物理的スペースの制約 (長さ × 幅 × 高さ):最大許容寸法 (mm またはインチ)
モーターコントローラーのブランド/モデルと最大消費電流:(例: Curtis 1236、最大 300A)
プロジェクトの量と目的地:年間数量と対象港（米国/EU）
[プロジェクト要件の提出 / 2D および 3D 設計図のリクエスト]
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