カスタムユーティリティビークルバッテリーパック
大型実用車には、シャーシを変更せずに従来の鉛蓄電池システムを置き換えるように設計された、堅牢で耐振動性の高い電源が必要です。{{0}{1}{2}{0}}このカスタムユーティリティビークルバッテリーパックは、自動車用-グレードまたは高出力-の円筒形および角柱形 LiFePO4 セルを使用しており、特定の動作電圧プラットフォーム（24V、36V、48V、72V、または 80V）に適合するように調整されています。
社内のパック アーキテクチャ、レーザー溶接バスバー、カスタム シートメタル エンクロージャを使用して設計された各ユニットは、継続的な高負荷下でも安定した放電を実現し、信頼性の高い侵入保護を維持し、標準の CANbus プロトコルを介して既存の車両コントローラとシームレスに統合します。
製造検証: 生産ラインでは、自動化されたレーザー溶接銅{{0}{1}バスバーとリアルタイム CCD 光学溶接検査-を組み合わせて、電気抵抗を最小限に抑え、厳しいオフロード振動プロファイル下でのセル間接続の障害を排除します。-
主な特長
高い C レートのパフォーマンス:-過度の電圧降下を発生させることなく、急な坂道や重量物を牽引する場合でも継続的に高電流を供給します。{0}
スマート BMS 保護:-個々のセルの電圧、パック温度、システム電流をリアルタイムで監視します。ハードウェア-レベルの短絡、過充電、深放電-保護を備えています。
サイクル寿命の延長:室温で 80% の放電深度 (DoD) で 3,500 ～ 5,000 サイクルを実現し、鉛蓄電池と比較して総所有コストを大幅に削減します。-
急速充電機能:1C 急速充電プロトコルをサポートし、複数シフト運転中の車両のダウンタイムを最小限に抑えます。-
頑丈な機械構造:内部の衝撃吸収ダンパーとエポキシ-でコーティングされたバスバーは、オフロードでの継続的な機械的衝撃と振動プロファイルに耐えます。-
技術仕様
(注: パラメータは、プロジェクト仕様に合わせた標準的なカスタマイズ可能な範囲を表します。)
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仕様パラメータ |
標準エンジニアリング範囲 |
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公称電圧 |
24V / 36V / 48V / 72V / 80V (カスタマイズ可能) |
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容量範囲 |
50Ah ～ 400Ah (エネルギー: 2.5kWh ～ 20kWh+) |
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細胞化学 |
リン酸鉄リチウム (LiFePO4) |
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連続放電電流 |
100A – 300A (30秒間ピーク最大600A) |
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通信プロトコル |
CAN 2.0B、RS485、UART経由のスマートBMS |
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侵入保護 (IP) 評価 |
IP65 ～ IP67 (防塵-および耐水性-) |
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動作温度 |
充電: 0 度から 45 度 |放電：-20度～60度 |
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エンクロージャの材質 |
1.5mm～2.0mm 粉体塗装スチールまたはアルミニウム合金- |
互換性とアプリケーション
商用および産業用ユーティリティ シャーシに直接統合できるように設計されています。
多用途作業車 (UTV) とゴルフ カート:かさばる 6V/8V 鉛酸ストリングの代替品をドロップインして、車両の総重量を最大 60% 削減します。{3}
空港地上支援装置 (GSE):極端な周囲環境において高い信頼性が求められる手荷物用トラクターとサービス カート。
産業用床のケアとマテリアルハンドリング:市販のスクラバー、スイーパー、低速の荷台。-
インターフェースオプション:-頑丈な Anderson 電源コネクタ、Amphenol 丸型コネクタ、専用の防水通信ポート。
フィールドアプリケーションの実績:複数シフトのキャンパス交通車両と地方空港の手荷物トラクターの改修に導入され、継続的で厳しい毎日の勤務サイクルを通じてパフォーマンスの安定性が維持されます。{0}
カスタマイズオプション
当社は車両の物理的および電気的エンベロープに合わせてパワーパックを設計します。
機械的寸法:カスタムのケース サイズ、取り付けブラケットのレイアウト、重心の最適化により、既存のバッテリー コンパートメントに適合します。--
電気アーキテクチャ:正確な電圧と実行時間の目標を満たすように設計された直列/並列セル構成。{0}}
BMS とソフトウェア:カスタム CANbus ID マッピング、特定のモーター コントローラー (Curtis、Sevcon など) との統合、およびカスタマイズされたダッシュボード テレメトリ出力。
熱管理:氷点下環境向けの低温加熱フィルム、または継続的な高負荷用途向けの液体/空冷チャネルの統合。{{2}
品質管理とテスト
ロットの一貫性を確保するため、製造と検証は社内で行われます。{0}
セルの並べ替え:内部抵抗 (IR) と容量は、パック組み立て前に 1% 以内の変動以内に一致します。
溶接検査:CCD 光学検査は、自動レーザー溶接されたニッケル/銅バスバーに適用されます。{0}
電気および機能テスト:100% 全負荷エージング テスト、BMS 校正、高電圧絶縁絶縁耐力テスト（DC2000V）-。
環境と安全のコンプライアンス:ユニットは振動テーブルテスト (起伏のある地形での輸送をシミュレート) と熱室サイクルテストを受けます。
トレーサビリティと文書化:各パックには、レーザー エッチングされた固有のシリアル番号、個別のテスト レポート、製品安全データ シート (MSDS)、UN38.3 テストの概要が同梱されています。{0}
梱包と配送
包装:国連-認定-の頑丈な木箱で固定されており、輸送中のズレを防ぐため、高密度-静電気防止-フォームをブロックしています。
充電状態 (SoC):国際的な海上および航空輸送の安全規制に厳密に準拠し、最適化された 30% SoC で出荷されます。
ドキュメントのサポート:シームレスな世界配送のための完全な危険物 (DG) 申告書類、UN38.3 テスト概要、商業税関文書の提供。
よくある質問
Q: このパックは、実用車の既存の 48V 鉛酸セットアップを直接置き換えることができますか?
A: はい。物理的寸法、端子レイアウト、放電曲線は、車両フレームを変更せずに既存のバッテリー ウェルに直接挿入できるようにカスタム設計されています。-
Q: BMS ではどのような通信プロトコルがサポートされていますか?
A: 標準 BMS は CAN 2.0B と RS485 をサポートしています。通信マトリックスは、特定のモーター コントローラーまたは計器クラスターの要件に合わせて調整できます。
Q: カスタム プロトタイプ サンプルの通常のリードタイムはどれくらいですか?
A: 標準的な電気および機械設計の検証には 3 ～ 5 日かかり、プロトタイプのサンプルの組み立てとテストは 3 ～ 4 週間以内に完了します。
Q: 屋外用多用途車両の寒冷地での運用にはどのように対応していますか?{0}
A: BMS によって自動的に管理されるオプションの内部低温発熱体を使用すると、周囲温度が氷点下（0 度）に下がった場合でも安全に充電できます。-
Q: バッテリー パックにはどのような認証が付属していますか?
A: セルと完全なパックは、ISO 9001 規格に準拠した施設で製造されています。パックの設計は UN38.3、CE、RoHS 要件を満たすようにテストされており、ご要望に応じて UL- 準拠のコンポーネントの調達も可能です。
Q: カスタム エンクロージャ設計の最小注文数量 (MOQ) はどれくらいですか?
A: カスタムの板金ツールやエンクロージャ サイズについては、試験車両フリート向けに柔軟な少量バッチを利用できます。これは、連続生産向けのスケーラブルな価格帯によってサポートされています。-
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車両タイプと用途:(例: 4 人乗りユーティリティカート、空港タグボート)
ターゲット電気仕様:公称電圧と必要容量（AhまたはkWh）
物理的制約:最大許容寸法 (長さ × 幅 × 高さ (mm))
退院要件:連続電流、ピーク電流、およびモーターコントローラーのブランド/モデル
数量と納期:試作サンプル数量と年間数量予測
人気ラベル: カスタムユーティリティビークルバッテリーパック、中国カスタムユーティリティビークルバッテリーパックメーカー、サプライヤー、工場
